Det fungerade inte Att avbryta försöket med gratis bussar var det enda möjliga beslutet efter de händelser som inträffat de senaste veckorna. I spåren av fria bussresor på kvällarna har sociala problem, fylla och vandalism flyttat in i bussarna. När vi tvingas sätta in vakter för att skydda "vanliga" resenärer och bussförare har det gått för långt.

Som ni ser av mina tidigare inlägg på bloggen har jag hela tiden varit motståndare till gratis buss. Mina invändningar har varit många, men i huvudsak principiella. Jag pratade visserligen om risken med värmestugor och otrygghet, men det vi ser nu är något helt annat. Jag tror inte någon, oavsett åsikt om nolltaxan, kunde förutspå omfattningen på problemen.

Jag tror inte att nolltaxan skapar de här problemen. Det här är problem som vi haft tidigare också. Nolltaxan har bara medfört att de flyttat in i bussen. Nu måste det fram förslag på hur vi hanterar dessa problem. Dessutom måste vi jobba på andra sätt för att stimulera kollektivtrafiken.  ¶ 03:44 7 comments

  Ordna bra förbindelser först Det statliga stödet till Örebro flygplats riskerar att tas bort. Argumentet är att örebroarna ändå kan ta sig till Arlanda på under två timmar, vilket för de allra flesta örebroare måste kännas helt verklighetsfrämmande. Under de senaste året har vi varit glada om vi tagit oss till Stockholm på två timmar, pga ständiga tågförseningar. Att passa tågförbindelser till Arlanda och flygförbindelser på Arlanda har vi inte ens vågat drömma om.

För ett antal år sedan drogs direkttågen till Arlanda in. Nu har vi blivit lovade ETT direkttåg till Arlanda igen. Men en avgång är inte tillräcklig på något sätt. Och att vi inte kommer ha något direkttåg tillbaka på eftermiddagen gör inte saken bättre. På många sätt är vägförbindelserna lika dåliga som tågförbindelserna. Antingen fastnar man i köer vid Rotebro eller så åker man på småvägar via Sigtuna. Det här problemet har vi inte bara i Örebro utan det ser lika dant ut för stora delar av Mälardalen.

Det statliga stödet är inte avgörande för flygplatsen. Både frakt- och charterflyget på Örebro flygplats ökar stadigt år för år. Men det är oroväckande att den regionala utvecklingen inte värdesätts högre. Om staten vill dra in bidraget till Örebro flygplats på grund av att den ligger nära Arlanda, får man ordna fungerande förbindelser till Arlanda först. Nu verkar det som om bra tågförbindelser får vänta på att Mälartunneln ska bli klar någon gång 2013 och några planer på bättre vägförbindelser finns inte alls. Det är helt oacceptabelt!  ¶ 05:53 2 comments

  Vad gör vi för att tågen ska fungera? Tågens ständiga förseningar har varit en följetång under lång tid nu. Vi får massor med synpunkter från frustrerade resenärer, och vi är lika frustrerade själva när vi åker tåg till och från Stockholm. I grunden handlar problemet om att SJ lagt en tidtabell med för små marginaler och att kapaciteten på infarterna till Stockholm knappt byggts ut på 100 år. Att de nya tågen dessutom inte fungerar gör ju inte saken bättre.

Vi har har försökt påverka så mycket vi kan. Vårt problem är att vi inte rår på frågan. Vi har inga beslutsmöjligheter utan kan bara framföra synpunkter. Förutom att vi haft särskilda möten med företrädare för SJ ett flertal gånger så har vi skriftligen framfört våra synpunkter.

Socialdemokraterna har dessutom ordnat möten med pendlare och SJ för att ge pendlarna möjlighet att framföra synpunkter direkt till SJ. Vi har talat med våra riksdagsledamöter och vi har tillsammans med kommunstyrelseordförandena i Västerås, Eskilstuna, Södertälje, Uppsala, Norrköping, Gävle skrivit en debattartikel till DN där vi kräver att SJs ledning tar konsekvenserna av sitt misslyckande om de inte omedelbart rättar till bristerna. Dock ej publicerad ännu.

Vi har krävt högre beredskap för att hantera eventuella förseningar och vi har krävt bättre ersättning och information till drabbade resenärer. Möjligen ska man se innehållet i transportpolitiska proppen som offentliggjordes igår som en del i svaret på den kritiken. Där föreslår man lagstiftade rättigheter för drabbade resenärern. Det är bra men det räcker inte.

Tyvärr så talar mycket för att vi kommer att få leva med problemen till dess SJs nya tidtabell träder i kraft. Vi kan bara hoppas att man åtminstone löst problemen då.  ¶ 06:54 0 comments

  Många nya parkeringar i centrum Äntligen verkar det som om den nya Citymässan kan börja byggas. Med den kommer Örebro som mötesstad att stärkas ytterligare. Det är egentligen bara Göteborg i Sverige som kommer kunna matcha Örebro när det gäller kongress och mässmöjlighter. Men det handlar lika mycket om möjligheter för idrottsevenemang, konserter och mässor för örebroarna.

Men en vanlig fråga som jag får när det gäller utbyggnaden av mässan handlar om parkeringar. Det finns en oro för att det kommer att bli svårt med parkeringsplatser för de som besöker anläggningen och centrum. Därför planerar vi just nu flera stora satsningar för att skapa ytterligare parkeringar. Mycket händer och ännu mer är på gång.

1, Öbo har nyligen byggt om Södergaraget och garaget har blivit betydligt mer tillgängligt.
2, Väster om järnvägen vid Södra station har nyligen ytterligare parkeringsplatser anlagts och idag har vi sammanlagt 106 platser där, varav 40 är nya. Vi diskuterar dessutom bättre lösningar att ta sig över spåren vid Södra station.
3, Under Oscariahallen vid Virginska skolan byggs nästan 60 nya parkeringsplatser i garage.
4, Vid Södra station öster om spåren planeras för en ny parkeringssplats med cirka 140 nya parkeringar.
5, Under själva Citymässan räknar vi med att bygga drygt 130 parkeringsplatser i garage. Det är nästan lika många som det finns på parkeringen idag.
6, Och vi jobbar för att få till en stor parkeringslösning med mellan 400 och 500 platser norr om Rudbecksgatan, varav 220 till 320 platser är nya.

Dessutom har vi äntligen kommit fram med en stor parkeringslösning i kvarteret Repslagaren bakom Länsstyrelsen när byggnationen beräknas dra igång där inom kort. Kanske inte i första hand för besökare till Citymässan men det kommer att avlasta parkeringsbehoven i centrum. Sammantaget kommer parkeringsmöjligheterna att förbättras kraftigt. Både för besökare till Conventum, Citymässan och centrum.  ¶ 07:23 0 comments

  Lika lön är möjligt Idag är det den internationella kvinnodagen. Det är en dag värd att uppmärksamma. Allt för många orättvisor finns fortfarande kvar i samhället. Samtidigt måste man uppmärksamma när det går åt rätt håll.

När det gäller samhällsbyggnadssektorn i Örebro kommun har vi under ett lång tid bedrivit ett aktivt jämställdhetsarbete. Vi har ordnat uppdragsutbildningar på universitetet där anställda och politiker erbjudits att gå en fempoängskurs i jämställd samhällsplanering. Vi har tagit fram en checklista för att granska om detaljplaner har ett jämställdhetsperspektiv.

Nu senast kan vi konstatera att arbetet med att utjämna löneskillnader inom förvaltningarna tagit ett stort steg fram under 2005 jämfört med 2004. Förra året tjänade sammantaget kvinnorna på förvaltningarna 99,26 procent av vad männen tjänade. Det betyder att vi är väldigt nära en jämn fördelning.

Inom vissa grupper, så som chefer, tjänar idag kvinnor mer än män. Och i andra är det tvärt om. Målet är 100 procent men små variationer kommer alltid att finnas. Små variationer på totalen och små variationer inom olika yrkesgrupper. Vad vi har visat är att lika lön för män ock kvinnor är möjligt. Det krävs bara att man jobbar för det. Det tänker vi fortsätta att göra.  ¶ 06:08 0 comments

  Varför säger vi inte bara JA? Jag delar mångas syn på ishallen och vinterstadion inte är tillräcklingt bra. Ishallen är visserligen tekniskt bra men skalmässigt sliten och trång. De tekniska installationer är nyligen utbytta och diskussion om att man kan riva den känns slösaktig. De tekniska installationerna i en sån här anläggning är ganska dyra. Däremot så skulle hockeyn behöva fler omklädningsrum, en rejäl uppfräshning invändigt samt utvändigt och om det går bra mer publikkapacitet. När det gäller bandyplan är varken teknik, ytskikt eller eller tillhörande lokaler särskilt bra. Det som motsvarar ett högt värde är själva betongplattan.

Jag har redan för länge sedan föreslagit bandyn att man borde se en flytt som en möjlighet att få till en helt ny anläggning. Om vi anstränger oss kanske vi kanske kunna finansiera en helt ny bandyplan med tillhörande omklädningsrum, läktare och liknande. De byggbara ytor som kommunen kan sälja om bandyn flyttar tillsammans med den investering i en ny kylanläggning som kommunen ändå måste göra skulle kanske kunna räcka till en helt ny bandyanläggning - dock inte med tak.

Baksidan är att vi lämnar tanken om ett sammanhängande idrottsfält i centrum. Något som Örebro var tidigt ute med, och som många andra kommuner försöker skapa idag. När hockeyn först kom med sitt förslag var deras ide att göra samma sak. Fast att inkomsterna skulle användas till hockeyn, inte bandyn. Dessutom skulle de hyresintäkter man fick finansiera driften av ishallen. Låter som en tuff kalkyl, men om den är genomförbar vet jag inte eftersom jag inte sett den.

Att bandyn blev hemlös ansåg man "inte var deras problem". Det tillsammans med att man inte försökt prata med bandyn innan man ritat hus på deras plan bidrog inte precis till att lösa upp några konflikter. Bandyns svar om att lika gärna hockeyn kan flytta kom som ett brev på posten. Och kommunen hamnad mitt i korselden.

Det förslag som Ishockeyn ritat dras med ett antal problem. För det första har man inte diskuterat med kommunen hur man lämpligen utformar en bebyggelse på den plats man vill bygga, för det andra förutsätter man att man får bygga flera tusen kvadratmeter affärslokaler vilket man inte diskuterat med kommunen, för det tredje har man inte presenterat några förslag till hur man ska lösa parkeringsbehovet för de bostäder, kontor och affärslokaler man vill bygga och för det fjärde har man inte redovisat en trafiklösning.

Dessutom har man inte redovisat hur man ska finansiera bygget, vilka hyresgäster man har och vilka intressenter som är beredda att investera. Trots att så många frågor är obesvarade så ger man kommuen ett ultimatum. Får vi inte bygga precis som vi vill så är vi inte intresserade. Med det underlag till beslut som vi har just nu kan vi inte säga ja, varken vi vill eller inte. Vi har fått snygga färgbilder på en fasad, men det är ju inget färdigt förslag. Hockeyn säger att man inte kan gå vidare förrän man fått klartecken för bygget från kommunen, och kommunen kan inte ge klartecken innan vi vet mer.  ¶ 07:42 6 comments

  Regionalisera Länstrafiken Kollektivtrafikens betydelse för att skapa större arbetsmarknadsregioner och regional tillväxt blir allt viktigare. Små orter har behov av goda kommunikationer med centralorternas arbetsmarknad för att ge bättre förutsättningar för kvarboende. Och centralorternas får bättre utvecklingsmöjligheter genom ett bättre utbud av arbetskraft.

För allt fler medborgare så får kommungränsen allt mindre betydelse. Vi bor i en kommun, jobbar i en annan och har ärenden till en tredje. Att bryta kommungränserna och skapa ett väl fungerande kollektivtrafiksystem över kommungränserna är en viktig framtidsfråga.

Om vi ska kunna skapa en effektiv kollektivtrafik behövs det en kraftfull beställare. Idag kräver många beslut mycket samråd med många parter. Men nu finns det en församling som har goda möjligheter att ta över den uppgiften.

När det nya regionförbundet bildades diskuterade möjligheten att flytta den regionala kollektivtrafiken till regionförbundet. Frågan föll på att en sådan lösning inte är möjlig med nuvarande lagstiftning. Dock har Skåne och Västra Götaland den möjligheten inom ramen för sin försökslagstiftning.

I Örebro län finns det traditioner att ligga långt framme i arbetet med att organisera kollektivtrafiken. Vi var först med att inrätta ett länstrafikbolag, vi var först med att skapa en länsfärdtjänst och vi borde vara tidigt ute med att göra den regionala kollektivtrafiken till en regional fråga.

Regionförbundet, länets kommuner och Örebro läns landsting borde ansöka hos regeringen att få flytta ansvaret för den regional kollektivtrafiken till det nya regionförbundet.  ¶ 07:26 0 comments

  Samarbete spar pengar Under de senaste åren har avfallsverksamheten förändrats kraftigt. Ny lagar och skatter har snabbt tvingar fram en förbränning av hushållsavfall. Mängden avfall som går till deponi blir allt mindre. Samtidigt blir kraven på klassificering, sortering och deponering allt hårdare. Det betyder att allt högre kostnader måste fördelas på allt mindre mängder.

Idag finns det flera deponier i Örebro län. I praktiken är vi nere på nivåer som innebär att det är svårt att få underlag till en deponi. Under några år har kommunerna i Örebro ländiskuterat hur ett samarbete runt avfall skulle kunna se ut. Nu är ett färdigt förslag framme. Ett förslag som innebär att vi tillsammans till självkostnadspris skulle uppdra åt Örebro kommun att sköta deponiverksamheten åt flera kommuner i länet.

Samtidigt har vi sett att det finns fler samordningsvinster att göra. Idag produceras liknande informationsmaterial på många ställen i kommunen. Idag sitter vi alla och för diskussioner med förpacknings- och tidningsinsamlingen om gränsdragningen mellan kommunens och deras ansvar. Vi bygger alla upp parallella IT-system som är tillräckligt kraftfulla för att vart och ett serva hela länet. Genom att samarbeta kan vi pressa kostnaderna och höja kvaliten.  ¶ 06:32 0 comments

  Gör universitetsbiblioteket till stadsdelsbibliotek För några år sedan diskuterades det om studenter skulle få låna bäcker på stadsbiblioteket, eller om de skulle hålla sig till sitt eget bibliotek. Den diskussionen visade tydligt behovet för universitetet och staden att mötas. Idag kan studenterna självklart låna på stadsbiblioteket, men hur många känner till att örebroarna kan låna på universitetsbiblioteket?

Man måste visserligen skaffa sig ett särskilt lånekort, men annars är det fritt fram. Universitetsbiblioteket skulle kunna bli en riktig mötesplast på campus. Inte bara för studenter, utan för alla örebroare i en av Örebros snabbas växande stadsdelar. På så sätt skulle universitetsbiblioteket kunna bidra till att öppna upp universitetet mot alla örebroare.

De tekniska problemen med gemensamt lånekort måste gå att lösa. Att kunna lämna tillbaka en bok som du lånat på stadsbiblioteket på universitetsbiblioteket och tvärt om borde vara en självklarhet. Med ett utökat samarbete skulle vi kunna få ännu bättre utbud och service, både till örebroare och till studenter.

Universitesbiblioteket som invigdes 1995 och som då var både pampigt och stort, är redan för litet. Idag diskuteras en utbyggnad av biblioteket. Varför inte fundera på ett helt nytt bibliotek? Ett bibliotek som ligger som en entre till hela universitetsområdet. Ett bibliotek som vänder universitetet ut mot örebroarna istället för bara in mot studenterna. Det gamla kan säkert användas till handelshögskola eller andra satsningar som diskuteras på Örebro universitet.  ¶ 06:47 1 comments